虽然两款车型都搭载了排量1.5L的发动机，但是在同购车价位下，帝豪是1.5L多点电喷自然吸气，全新奕炫马赫版则是搭载的马赫动力1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，同时融入了很多黑科技，这使得马赫动力发动机在技术先进性和数据输出方面优势明显。更具体的动力效能方面，帝豪1.5L发动机最大功率114匹马力，峰值扭矩147牛米，匹配一台CVT变速器。全新奕炫马赫版1.5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩达到300牛米，在2000-4000转就可以爆发出最大扭矩，匹配一台6挡湿式双离合变速器。
在零至200米直线加速对比中，考虑到全新奕炫马赫版发动机更强悍，特别增加了负载，车里坐了四个成年人，帝豪则仅搭载司机一个人。
即便如此，比赛开始后，全新奕炫马赫版仍然以更强大爆发力获得出线领先，同时在涡轮迅速介入之后，爆发力更为强劲，很快就达到终点，以较大优势获胜。
山路驾驶：帝豪强调舒适；奕炫则驾控能悦己
在更有挑战性的山路比赛中，两款车型同样体现了差异性。一般来说，山路驾驶不但考验车辆的动力性，更考验车辆的操控：包括方向的反馈、底盘的支撑、侧倾的抑制以及乘坐舒适性等等。
在一段封闭的山路比赛中，两款车型各自交出不同答卷。全新奕炫马赫版展现出的实力让人意外，底盘扎实完整，有一种德系车的体验，山路过弯方向循迹性表现不错，支撑性也很给力，对于侧倾的抑制也非常到位，对于路面碎石子小颠簸进行了过滤，同时保持了清晰路感，人车沟通清晰又直接。这并不令人意外，毕竟新车主打运动，操控方面确实有扎实功底。
帝豪的弯道表现也不错，在加速性和动力性方面略逊一点，底盘的调校也相对中庸，更注重舒适感，同时提供经济、舒适和运动模式可选，在复杂环境下可以随时调整输出模式。在山路上驾驶，虽然不至于获得太多驾驶乐趣，同时侧倾确实也略微大一点，不过对于路面颠簸的过滤不错，实际乘坐感受也算舒适，用来日常代步，偶尔走走山路，也基本没有问题。
