话说回来，通常普通消费者很难接触到赛车，但这并不代表着致力于提升车辆性能的厂家不重视赛车这一层面，就像国内不少自主品牌，几乎每一赛季的都能看到它们的身影，甚至拿下全年度组别冠军也不在话下。比如东风风神，去年就凭借奕炫家族出色的实力，拿下了的年度冠军，蝉联“三冠王”。
拿下的冠军已经证明了实力，而今年，东风风神携奕炫家族转战CEC耐力锦标赛，若是说是考验动力与操控的极限，那么CEC耐力锦标赛就是在此基础上又增加了可靠性的考验。此次CEC宁波站奕炫赛车参加燃油组别，而奕炫MAX则参加混动组别，奕炫家族能够经受住考验吗？答案是肯定的。
5月月26日—28日，2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站的比赛中，东风风神奕炫和奕炫MAX全新改装赛车分别夺得了燃油组别和混动组别的冠军。
赛道宽体轿跑名不虚传
此次东风风神奕炫MAX所参加的CEC耐力赛，完全不同于普通赛追求既定圈数中能跑的更快的形式，而是追求在超长的规定时长中跑更多的圈数。与一般日常行车或是高速路段驾驶不同，汽车中的耐力赛，会让发动机变速箱以及悬挂系统，长时间处于高负荷状态，时长最短也是4个小时起步，这对奕炫MAX的混动系统而言，无疑是十分大的考验。
