再说说第二个自燃的问题，这两年人们看到新能源车和自燃这两个关键词放在一起，就会十分敏感，尽管雷克萨斯LM是一辆混合动力车型而非纯电动，但车辆始终安置了一个电池包，不管体积、容量大小，的确有电池自燃的可能性。
不过具体到这起事故来看，车辆受损比较严重的部位是车头，车尾几乎没有碰撞痕迹，而LM的电池包正好被安置在车尾，因此起火原因极有可能是由于油管破裂，与运转的发动机亦或是电路系统产生了接触，至于最终电池包是否火上浇油，还需要等待检验报告。
至于为什么车辆车头部分损毁如此严重，尽管我们不知道撞击的时速和具体的轨迹，但由于MPV车型由于车头相对较短，其溃缩吸能能力相对轿车来说都要更弱一些。这是硬伤，百万豪车也不例外。
在美国IIHS的碰撞测试中，擎哥没有找到雷克萨斯LM的碰撞成绩。但参考体型相近的几款车型，比如2020款道奇Grand Caravan、2019款丰田赛那等，在小重叠碰撞中驾驶员或副驾一侧得分都不理想。同时在日本的J-NCAP碰撞测试当中，与雷克萨斯LM同源的丰田埃尔法，虽然总成绩拿到5星，但小重叠和副驾驶侧也仅仅获得4级。