雷克萨斯中国执行副总经理李晖也坦言，在目前中国市场的特定环境下，雷克萨斯的智能化研发会进一步加快速度，并且继续强化客户全生命周期保值的品牌理念，针对当下用户对电动车保值率普遍较低的担忧，将传统燃油车双保政策升级为电动车三保，在免费保修保养基础上推出保值回购服务。
转型挑战：如何合理学习电动车企业
平心而论，和全球其他地区相比，雷克萨斯确实已经提速了，但中国市场竞争激化的市场环境和消费需求，特别是电动车的强势冲击下，需要改变和加速的依然很多。
这并非危言耸听，随着智能化和电动化的普及，中国消费者对汽车产品的认知和使用频率都开始和家用电器趋同，一二线主力的换车周期明显提前，用户对于车辆可靠性有了新的评判标准。
有二手车商估算，燃油车用户新车使用周期为6至8年，加上二手车使用时间，一辆车的使用年限约为15年。进入电动车时代，尤其是当下的发展初期，通常情况一辆电动车的新车使用周期缩短至5年以内，而从目前的电池的衰减回收和车载系统智能软硬件的升级看，二手车使用时间会大幅缩短。
这种情况下，燃油车时代用户对长期稳定的车辆可靠性要求将逐渐弱化，取而代之则是对新性能、新技术的追捧，就如同智能手机替代功能手机的初期，所以，很多新进电动车品牌都选择采用非常激进的新技术吸引用户。
对于雷克萨斯而言，最大的难度在于如何合理学习和借鉴新进电动车企业的方法，盲目降价促销肯定是不行的，即使在燃油车领域，和奔驰、宝马两家豪华品牌竞争对手相比，作为丰田汽车高端化代表的雷克萨斯需要考虑集团的整体品牌架构利益。
但面对电动车竞争对手的冲击，不加大产能供应提升市场占有率将面临更大风险。今年开始，关于造车新势力蔚来在个别单月销量超过雷克萨斯的消息不绝于耳，尽管很多业内人士感到这是风马牛不相及的两个品牌，不过市场终端的看法并没有如此清晰，尤其是品牌概念相对模糊的电动车用户。
对此，雷克萨斯中国副总经理陈忱表示，今年一季度市场价格战变化非常突然，豪华品牌需要思考长期价值，平衡高销量和低库存，而非短期促销，雷克萨斯电动车RZ推出的保值回购就是希望在客户利益和品牌价值取得双赢。