使用48V混动系统之后，最大的感受是每次发动机启动或者是启停工作时，整体的震动更小，而且有了48V电机的辅助，让车辆在提速的时候，初段反应速度更快一些。它的油门设定的比较灵敏，初段的提速感很明显，当然想要很平稳的驾驶，多少也需要适应一下。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，日常换挡表现挺平顺的，使用上感受还是不错的。对于变速箱每个人的理解可能会有一些不同，它在保持更好平顺性的同时，也降低了换挡的速度，这样的设定我觉得是很符合它自身定位的。
驾驶模式方面，新款XC40跟之前的XC60一样，直接取消了，我觉得没有了经济、舒适、运动模式的选择也挺好，不用总是想着去更换，这个功能我觉得相比其它功能来说，使用率也是挺低的，所以直接交给车子自己来判断就好，毕竟新款XC40的整体表现，我觉得已经不再用我们去选择，想要更好的动力表现，深踩油门就OK了。另外，工程师也提到，这些简便的优化，也都是为了满足女性用户，让她们用车时可以更加简便。
底盘方面，依旧保持着出色的水准，面对路面的颠簸和冲击，可以通过得干净利落，保持着足够的韧性，面对弯道也能够提供足够的支撑。关于它的四驱系统，新款XC40使用的是瀚德第六代四驱系统，相比第五代来说，它的动力分配更加平顺，另外，第六代系统针对轻混的动力系统和电子换挡机构也都有着更好的适应性。