极星希望成为行业内可持续发展的引领之星，不仅要创造生产环节中更具可持续性的新解决方案，还要引导用户，教育并激励他们选择更加可持续的生活方式。因此，我们制定了包含四个关键重点领域的可持续发展战略：气候中和，可循环性，透明度和包容性。我们希望实现气候中和，也正在为这一使命而努力。我们想要在各个领域实现可循环性，包括材料的回收和使用。可循环性还包括在产品的使用过程中，因此要研究如何提高产品的利用率。而透明度则是可持续发展的关键驱动力。在这方面，汽车行业有些反面案例，比如柴油门等等很多前车之鉴。极星希望成为透明度方面的引领之星，所以我们在9月发布了《极星2全生命周期评估》报告。我们不但公开了数字，还包括背后所有的计算方法。最后，包容性也是我们促进可持续发展战略的重要组成部分。它指的是要确保供应链中每一个人的权利，包括汽车使用者的权利。这就是我们的战略，可持续发展的重点放在这四个方面。
Fredrika:
对于极星而言，使用新技术面临的挑战是要确保其可持续，并且对人类和环境能够产生积极的影响，同时关注推进气候中和以及可循环性，并提高透明度。对于环境，最大的问题在于供应链和生产。电动车在使用阶段是清洁的，只要使用可再生能源充电即可。因此，我们必须将重点转移到与生产相关的排放上。在供应链中，对于可再生能源的利用以及在工厂一线保证良好的化学环境管理均是关键，包括：废物管理的可循环性原则；确保有效利用资源；避免过度使用自然资源等。要有效利用资源，并且保证废料的回收。我们战略的核心是材料。因为材料也是社会问题以及环境问题的核心。我们坚持选择正确的材料，评估它们对气候的影响，包括它们是否来自回收资源，或者是否可以回收等。这些都是我们保护环境的方式。
Fredrika:
目前还没有任何汽车品牌能在生产过程中实现零排放。当然零排放对于极星而言也是一个极大的挑战。我们会在材料选择以及能源使用上尽可能减少碳排放，同时，我们引入了LCA生命周期评估法来计算碳排放。我们对比了沃尔沃XC40和极星2两款车型的碳排放量，极星2全生命周期的排放比XC40燃油车要低很多。此外，用户的使用习惯也会在很大程度上影响碳排放。使用哪一种能源来充电对于电动车的碳足迹有重大的影响。如果选择可再生能源充电，那电动车全生命周期的排放将降低大半。在我们这端，排放的大头是生产环节，因此我们会推动全供应链向可再生能源转型来解决这个问题，成为中国工厂可持续制造的引领之星。例如，我们在成都的工厂现在全部使用可再生电力。为了准备量产Precept的全新工厂，我们的下一步行动也是向可持续制造努力，在生产中完全达到碳中和是我们的目标。我们还会评估材料，采购更可持续的、不增加碳排放的材料。
