关于音响方面，沃尔沃C40搭载了哈曼卡顿音响，多达13个扬声器可以让其具备最高600W的输出功率。据官方介绍，该音响采用Dirac Unison主动式声学处理技术，配合全球首创Air Woofer专利技术，其音质效果十分出色。
沃尔沃C40的乘坐空间，在前排表现不错。笔者身高186cm的情况下，前排调整位置后，顶部空间至少有1拳4指左右。
至于后排，受限于溜背式尾部设计，顶部空间十分局促。正常坐姿下，头顶需紧挨车顶。腿部与前排空间同样不太理想，只有二指距离。总的来说，在乘坐舒适度上，这款车的表现不算理想。
但有一弊必然有一利，沃尔沃C40的溜背式设计虽然让其乘坐空间变小，但也让其拥有了较低的风阻系数。配合300kW最大功率、660N·m最大扭矩的前后双置电机，本次我们试驾的沃尔沃C40四驱高性能版PRO，其“破百”能力可达4.7S。
当我们开上这台性能级SUV时，它的个性又一次颠覆了我的认知。不同于目前绝大多数新能源车型，沃尔沃C40没有诸如ECO、普通、运动等驾驶模式，而是仅仅给了用户一个越野模式的选择。在该模式下，沃尔沃C40的牵引力将会增加，通过性也会得到有效强化。