新款XC40在硬件方面进行了革新，取消1.5T发动机，全系搭载全新的2.0T发动机并加入48V轻混系统，功率提升了9匹。虽然增加的账面数据不够亮眼，但48V轻混系统对于日常驾驶体验的提升很明显，电机的加入让初段动力释放得更加顺滑、及时，也抵消了双离合变速箱带来的粗糙感。
转向对于女孩子来说非常友好，指向精准，车头的响应很快，但对于像我这种喜欢驾驶、希望跟车辆有一定沟通感的人来说就少了些趣味，因为转向的电子味有些明显，带来的手感不够线性。
或许是出于安全考虑，XC40的刹车行程短，前段制动力涌现得很快，60、70km/h的时速下轻踩便能达到比较明显的制动效果，刚上手的时候需要适应。
XC40的底盘表现容易给人一种偏运动的错觉，悬挂初段偏韧，带来的路感相对清晰，支撑性也是有的，所以在正常驾驶的情况下会有一种感觉：诶，这台车还蛮运动的。但在激烈驾驶的情况下你会发现，悬挂中后段并没有那么紧绷，会柔和很多，好处就是在过大坑洼的时候体感会舒服一些。
还有一点需要提及，新款车型取消了换挡拨片，把驾驶模式的选择也给隐藏了起来，除了越野模式外，其它情况下都交予车辆的行车电脑来调整动力输出，或激进或柔和，相当于是自动模式，大概率是不想让女性用户选择困难吧，某种意义上来说是更方便了。