不止最原始的沃尔沃“安全原味”，XC40在内外饰的设计之上，也做出了自己的独特风格。XC40定位紧凑型SUV，4225/1863/1652mm的长宽高尺寸，2702mm的轴距，为它在拥挤城市中的穿梭自如提供了先天优势。
外观上，XC40采用了沃尔沃家族式的设计语言，不过在细节处进行了再次打磨。雷神之锤前大灯、维京之斧的尾灯造型被保留，灯组尺寸、造型上更为精致、年轻化。
悬浮式车顶经全黑的A、B柱与车身相连，加上C柱内凹的型面，营造出“上窄下宽”的视觉效果，处处透露着北欧豪华小车独有的运动感与精致感。
而进入车内，才能真正感受到XC40最为浓厚的豪华氛围。中控没有用复杂的布局设计来凸显功能的丰富，而是采用了一整块中控大屏，大部分的功能也被集成在这块屏幕之上。而竖向的排列方式大大减小了横向距离，行车过程中，如果需要进行相关的功能操作，也不用伸长胳膊点按屏幕，这对于很多臂展相对较小的女性驾驶员而言，更加便捷，也更安全。配合上中控大量的银色金属装饰，科技豪华感十足。
用料上，XC40也是继承了沃尔沃的环保理念，地毯及门板内衬等经常接触的部位均采用PET材质，新车几乎没有异味，更加环保的同时，耐用性更强。这对于天生肤质、嗅觉都更加敏感的女性用户来说，确实更贴心。
内外饰设计足够出彩，细节处打磨足够精致，这是“好看”的XC40能够吸引大量年轻用户、都市女性用户的原因所在。
｜落归实处，“好开”才是XC40的豪华硬标准
当然，在颜值、安全的底线基础之上，作为一款豪华品牌车型，优秀的驾驶质感不可或缺。但在沃尔沃的理解中，优秀驾驶质感似乎并不能完全代表“好开”。“好开”包括了优秀的硬件素质以及更加贴合实际的驾驶逻辑设定。
优秀的硬件素质不必多少，沃尔沃的用料水平在一众豪华品牌中向来处于一线阵营。虽然是一台25万级的入门车型，XC40也用上了全时四驱系统，相比于两驱及适时四驱，更能适应多种路况。户外行驶时，能够不间断地为每一个车轮提供驱动力，避免泥泞道路陷车，城市道路过弯时，也能提供更佳的侧倾表现，行驶更为平稳。
而整车的底盘系统则是来自Vi-Grade虚拟底盘模拟器打造，同样使用这一模拟器超豪品牌法拉利，因此XC40在操控的精准度表现上，也要明显优于其他同级别车型。
XC40的好开，并不只是这些硬件优势带来的，更重要的是各种关乎实际驾驶的逻辑设定。比如较高的坐姿，当行驶到一处较窄的路况时，高坐姿就能够让驾驶者更清楚的掌控前方道路状况，及时做出反应。较为轻盈的转向手感，也是为了更多女性消费者考虑，避免原地打方向时的尴尬。当然，在运动模式下，方向盘手感会变的更沉，减小长途驾驶的疲劳感。