当然对于日常开，除了电机的输出需要足够强大之外。C11还用到了全球首创的可变架构油冷电驱总成。相比传统水冷电机，油冷电机在散热方面的表现更为突出。区别于传统水冷电机只能通过冷却液去给电机壳体散热。C11的油冷电机可以直接进入电机内部对转子和绕组进行直接散热。在长时间高强度的压榨下，电机也不会歇菜。大大增强电机的寿命。冷却系统带走的热量也可以直接给电池组加热，热管理效率杠杠的。
悬挂作为操控的基础，同样直接受硬件结构的影响。零跑C11全系均采用前双叉臂后多连杆四轮独立悬架，铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，大大减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能。至于为啥各个品牌都在保证悬挂结构坚固的前提下，尽可能减轻簧下质量？这就跟您穿的跑鞋一个道理，越轻跑的越利索。
转向手感可根据驾驶风格进行调节，无论是喜爱稳重驾驶质感的操控爱好者，还是享受惬意代步的舒适控，都能找到一个合适的转向手感，自定义模式可对全车的重要驾驶性能进行自由设置，非常个性化。
续航无忧
试驾的尊享版CLTC综合续航为610km，关于这部分我们不多啰嗦直接上实测结果给大家看。
笔者先将C11充满电，这时候仪表显示满电续航里程为589km，的确他的续航里程与尊享版CLTC综合续航有着20km左右的出入，不过差距并不大，考虑到当前冰点的气温以及之前的驾驶习惯影响，我认为这是完全合理的浮动区间。