首先，我去的是比亚迪4S店。由于之前做了预约，所以去到之后直接就试驾唐EV体验了。这车呢，给我的第一感觉就是大，毕竟长4900mm呢，快赶上大型SUV了，很霸气，不过也是由于太大了，不是太好操控。但是车内只有两块屏幕，并不是现在时兴的三联屏，虽然功能不是很多，但是基础的车机联网、智能语音助手、在线导航和在线娱乐还都是有的，用了高通骁龙690芯片的车机系统流畅性表现还可以。
在体验了一番之后，我就又去了零跑那，一上车就感觉到了和比亚迪唐EV之间的明显区别。车内几乎没有任何多余的机械按键，从左到右10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的液晶中控触摸屏，以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏一字排开，科技感一下子就上来了。这三块屏幕还可以智能互动，主驾驶用中控屏导航，副驾驶可以用娱乐屏看视频、听音乐，当副驾驶看到有趣的内容时，就可以推送给中控屏，这样开车的人就能在休息时观看，并且操纵起来丝滑流畅，高通最新一代的骁龙8155数字座舱芯片性能果然名不虚传。
另外，在辅助驾驶功能上，零跑C11也给了我很大的惊喜。不仅全系标配了L2级智能驾驶辅助，ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶等高阶智驾功能全部都支持（在经过第五轮OTA升级后，目前22项辅助驾驶功能已经全部开启了），完整覆盖了高速、城区和停车三大出行场景。而且所有车型的硬件规格都是顶配，包括1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波传感器，共28枚高精度传感器（唐EV是24枚）。