我们从广州出发，目的地湖南郴州，全程大约350km，出发的时候没有满电。坐进车内， 12.8英寸的中控屏和两块10.25英寸的屏幕组成的车机系统映入眼帘，因为搭载的是骁龙8155芯片，系统的反应速度和流畅度都很好，车机导航会贴心显示到达目的地时的剩余可续航公里数，直观明了。
在通畅的高速上行驶，自适应巡航自然是驾驶者的好帮手，不用白不用。它的启用方式也很简单，把换挡的拨杆往下快速拨两下就能开启辅助驾驶了。零跑C11全车共搭载了28个感知硬件，可以实现Leapmotor Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。对于跑高速来说，能够实现限速调节、紧急避让等等，我只需握着方向盘当好“监督者”的角色，简直不要太友好。
这台车平顺的输出更偏向于舒适性取向，但基于电动车本身强劲的低扭优势，超车还是可以给到足够的信心的。在高速路段行驶时，即便时速到了90km/h以上，提速性能依然没有衰减。
并且因为它用的是前双叉臂、后五连杆豪车级独立悬架，在急刹车时并不会有明显的点头动作。同时，几乎没有虚位的转向也带来了更加精准的过弯循迹性，结合纯电动车本身低重心的特点，C11在紧急变向时的车身姿态依然保持得相当不错。