作为一款纯电中型SUV，零跑C11的具体长宽高分别为4750x1905x1675mm，轴距为 2930mm，这一数据也让它成为 20 万内目前轴距最长的电动 SUV，甚至超过价格高出许多的特斯拉Model Y。
与此同时，该款车型也是20万以内唯一一个配备前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的车型，在豪华中型SUV中，也只有奔驰EQC等车型拥有如此的配备，事实上即使是汽油车，30万以内也很难见到这样的悬架配置。双叉臂+多连杆的物理优势体现在了车辆动态表现，这使得零跑C11比同价位竞品多了一份高级感。
在动力方面，零跑C11豪华版和尊享版均采用后置单电机布局，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速成绩为7.9秒；而明年第2季度交付的顶配四驱性能版最大功率则为400kW，最大扭矩720N·m，拥有4秒级的百公里加速能力。此外，零跑C11提供有76.6千瓦时和90千瓦时两种容量的电池组，最高续航为610千米，在电池能量层面展现出了自身的屠夫本色。