由于新势力的很多热门车交付都比较慢，像零跑C11在2021年全年也只交付了4000台左右，所以流入二手市场的车型也并不是很多。不过值得一提的是，它的保值率还算不错，甚至部分二手车型挂出来的价格要比新车更高。
具体来看，一款指导价为20.98万元的零跑C11尊享版，于去年年底上牌，到现在跑了1万公里，还能卖19.98万元左右，折损在一万元左右。而剩下的大多数都是一些里程只有200-300公里的准新车，它们的价格就略有些“离谱”。比如一款表显里程300公里的零跑C11豪华版 磷酸铁锂车型，目前的指导价为17.98万元，就算加上上牌费、保险，全款落地也才18.58万元左右。但在二手市场，它的价格要往19万元往上走。
而像之前已经停售的豪华版 三元锂车型，它在上市时补贴后售价是很亲民的，只要15.98万元，但现在一辆二手价格车况不错的车型也挂到了17万元出头。不过事实上，相较于上述两类车型，这款停售的豪华版 三元锂车型性价比非常不错。毕竟现在和它续航里程相差不大、配置水平也几乎一致的豪华版 磷酸铁锂车型指导价已经达到17.98万元。如果不介意电池类型有了更换，购买这么一款车况不错的二手豪华版 三元锂车型，不仅价格会比豪华版高，磷酸铁锂车型低了几千，也不需要再苦等交付，算是这里面相对不错的选择。