事实上，这辆车仍然保持着出色的状态，就像两年前刚出厂时一样。根据测试人员的介绍，零跑C11纯电的驾驶感受和全新车型别无二致。悬挂系统表现出色，既能可靠地吸收颠簸，又具备足够的弹性，使车辆能够轻松通过凹凸不平的路面。
此外，这辆零跑C11纯电在弯道行驶时，表现出很好的稳定性，几乎没有侧倾感，横向晃动也相当有限，车辆保持了出色的稳定性。在转向方面，这辆老车的驾驶感依然杰出，没有多余的游隙和转向不足。
总的来说，这辆经过时间考验的“老兵”，借助零跑汽车一丝不苟的技术品质，以其出色的底盘质量为支撑，驾驶体验依然如新，彰显着老当益壮的风采！
拆车后显而易见：铝材应用结合独有结构，耐久度更好
自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
在拆解视频中，这辆车的悬挂核心部件几乎没有出现任何变形，重要部位如转向节、球头等几乎没有明显的磨损迹象，连避震筒的双向阻尼伸缩性能也和新车几乎没有区别。这一惊人的表现得益于零跑C11纯电独特的底盘设计。
了解到，零跑C11纯电采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统，以及轻量化设计的铝合金摆臂和连杆，降低了悬挂系统的重量，极大地提升了车辆的操控稳定性，同时减少了碰撞时的损坏。
这种设计不仅兼顾了驾驶舒适性和操控性，而且经过出色的底盘调校，实现了动静皆宜，给予车辆合适的张弛度。此外，全系车型还采用了铸铝减震器塔和后轮罩井字结构等独特设计，使底盘不易变形，同时提供出色的安全性能。