另外，动力电池采用了更低热扩散风险、使用寿命更持久的低镍三元锂电芯，而对于这些关键部位，长安福特还模拟了大量极端使用场景，包括对电池进行过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项测试，从而保障电池和系统的正常安全运行。
值得一提的是，为了进一步发挥出全新混动系统的性能优势，长安福特还为锐际L提供了一套“真四驱系统”。
虽然目前市面上提供四驱功能的油电混动SUV有很多，比如本田CR-V锐·混动、丰田皇冠陆放HEV、北京现代途胜混动版等，但从各自的四驱逻辑来看，这些车型基本都是在后桥加装了一台独立且功率不高的电机作为驱动力。
这样的设计优势很直接，即结构简单，能满足并不复杂的郊野路况，但同时缺点也很明显，当车辆四轮都失去附着力时，后桥电机的动力不足以使得车辆迅速完成脱困，也就是说，这并不是名副其实的四驱系统。
反观锐际L，长安福特为其所搭载的这套电控机械四驱，前后桥动力分配比例可达50：50，这意味着，其后桥的动力来源绝非低功率电机，这无疑让锐际L的操控感和越野能力有了更多可玩性。
总的来说，通过此次技术解析，我们看到了长安福特在混动市场的战略眼光，也感受到了这套全新混动系统兼顾节能和性能的实力，不过，想在混动车市场成为“爆款”，仅靠这些技术优势还远远不够，合适的价格才是吸引消费者买单的动力，因此锐际L未来销量如何，还让我们拭目以待。
