这套2.0T发动机我们并不陌生，开起来还是熟悉的配方。初段动力表现温和，没有“神经质的窜动，油门踏板脚感舒适，对于第一次上手的驾驶者来说表现很友好。旋钮式的变速箱机构相比此前传统档杄式，操作起来更方便，同时比起以往的6AT，在后期燃然油经济性方面也有所改善。在高速行驶时，变速箱与发动机配合相当默契，能根据驾驶者意图，快速做出升档或降档动作，并且在换挡过程中几乎没有突兀感。
日常市区开起来属于不紧不慢的类型，但如果在高速行驶时，随着速度的上升，锐际的“暴脾气”才开始释放出来。发动机转速达到2500rpm以上，接近最大扭矩输出值。此时动力表现十分激进，在中途加速超车非常轻松。
由于新车注重操控性能，所以在悬架上调校偏向运动。日常通过一些小的坑洼路面，车辆都能过滤很彻底，且回馈到车内的跳动感几乎没有。而对于大的颠簸路段，悬架也能将大部分振动化解掉，同时在弹簧和减振器共同作用下，能将车辆控制在一个合理的姿态。