介绍车其实跟介绍姑娘一样，首先把它的三围身高报一下，前期只推出了3款2.0T的四驱车型，售价区间18.98-21.88万元，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。三款EcoBoost245车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米。传动系统与发动机匹配的是8速自动以及8速手自一体变速箱。
从上面基本参数上来看它的亮点之一是价格，顶配车型售价21.88万元的价格在途岳、RAV4、CR-V、皓影等等一众竞品中是最便宜的，四驱入门车型18.98万元的价格也是最便宜的，锐际作为一款指导价不超过20万的2.0T四驱车型确实很有吸引力。
咱们对它有好感之后，咱们再来看看长得怎么样。锐际乍一看有点像拉高了的福克斯，仔细一看它的大灯设计，有点“保时福”的感觉，这是它给我最深的印象。
锐际Escape前期只有三款车型发布，但是有两个外观设计，顶配纵享款是有ST-LINE套件的，我觉得ST-LINE套件的黑色蜂窝状前格栅加上运动风格的包围才能配得上2.0T+四驱的配置。
之前去试驾过一次锐际，说几点感受：
1、锐际的悬挂很软，但是因为调教和全铝合金车身的设计让整体行驶质感并不松散，悬挂弹簧和阻尼调教的适中，可以过滤大部分的细碎振动的同时也给与一定的支撑性。
2、2.0T的锐际和锐界是同样的动力总成，账面数据可观，前段加速油门响应很灵敏，有那种窜出去的感觉，但是中后段动力储备没有想象中那么强。
3、四驱系统在级别也不少见，但是配上这个价格，就不多见了。不过这么一个小车，这样的动力和四驱系统撇开对性能有需求的年轻消费者，对于其他消费群体有点过剩，可以期待1.5T的版本。
大家都知道锐际Escape就是翼虎，可他们还是稍许有点不太一样的。
首先锐际Escape和翼虎就是一款车，目前国产在售的福特翼虎，是长安福特以第二代KUGA（欧版）为基础，针对中国市场打造的。
（美版）
与第二代KUGUA相对应同一时期销售的是第三代Escape（北美版）。锐际为北美版的第四代Escape，也就是欧版的第三代KUGA（即国内市场的翼虎）是一代产品，虽然是一款车，但是并不是替代产品，有点双车政策的意思。
中美两个版本还有一个区别在于车头和车尾的示宽灯。因为政策法规原因，美国上路行驶的车辆前后都必须装有示宽灯。中国版的Escape雾灯区域以及前脸下方的护板也和海外版也有很大差别
福特EscapeST-Line在前进气格栅上边都与美版有所区别。设计师针对中国消费者的喜好，在车辆的头尾都进行了更加专属化的细节处理。
内饰上中控台上那块内置了SYNC+系统的大尺寸中控屏，以及带钢琴烤漆覆盖的触控式的空调控制面板，这些都是海外版本Escape与Kuga都没有的。
这里要说一下，后期美版的插电混动版本，也会大几率出现在长安福特Escape上。
锐际和即将上市的林肯首款国产车型---冒险家也是同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统，这一点三刀说的很清楚了，我就不多赘述了。
林肯冒险家预售价区间为24.80-35.00万元，比锐际2.0T顶配还贵3万多，相信正式售价格会低一点，虽然这俩是出自同一平台，但是林肯的内饰做工用料看着就要比锐际高级很多，况且林肯定位本来就高于福特，所以贵一点也无妨，详细情况等它上市，咱们再聊。
