这里得给各位道个歉，原本我确实是打算把这款锐际开到南滨路西段哑巴洞码头的土坡坡上豁一下的，去看看这套四驱系统到底表现如何。谁知现在重庆主城为了保护两江四岸环境，所有码头都不允许个人驾车驶入了，所以很遗憾我并没有试到锐际四驱系统的通过性能。
不过好在此前已有部分媒体针对这方面进行了测试，其中在某平台的对比横评测试中，我们可以清楚看到锐际通过36°陡坡、42°陡坡、交叉轴等路况的全过程，以及同级其他车型的完成情况，足以能看出锐际四驱系统的性能。并且近日我在本地某福特4S店的某短视频平台号上，还看到了锐际仅在单后轮有附着力的情况下通过滑轮组完成脱困的视频。要知道在我所知的城市SUV中能做到这一点的真是屈指可数，由此可见锐际这套四驱系统的动力分配、限滑能力无疑是相当优秀的。
此外，锐际上搭载这套四驱系统是可分离式四驱系统，意思就是在日常铺装路面上平稳行驶时，负责将动力从前轴传递到后轴的传导装置是可以实现完全断开的，当急加速时或前轮出现抓地力不足时传导装置则会在0.01秒内完成连接。那么其对燃油经济性以及诸如多片离合器等部件的耗损，都会有积极而显著的改善，对降低用车成本十分友好。所以开着锐际是能够更轻松地追逐诗和远方的，真如《少年》中唱的那样“路在脚下，其实并不复杂！”