网友“大大大宇”说，他买SUV就想要一套能抗硬活的四驱系统。因为他喜欢自驾游，经常会去一些偏远的地区。经常同路朋友的奥迪Q5就有Quattro四驱，通过性比两驱的城市SUV好很多。笔者前两天外出踏青，也发现城市SUV的四驱实用性很强。在看似不起眼的草地上，因为轮胎附着力下降，两驱车只能无奈空转，而有一套好的四驱系统，就可以如履平地。
锐际的这套四驱，并不简单。虽然很多城市SUV也会搭载四驱系统，但大多都是结构简单的适时四驱。比如丰田的途观L、别克的昂科威等等，它们的主要作用是用来提升高速行驶的稳定性。烂路脱困能力一般。锐际这套四驱系统的适应场景就很多了。它是一套可分离式的智能适时四驱系统，能依据行驶状态，实现前后轮扭矩输出在100:0-50:50之间精准分配；从而提升车辆的极限，获得更好的操控性能。在脱困能力方面，它拥有5种驾驶模式：标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地，只要路够宽，自驾游基本上可以想去哪里就去哪里。
▲E-Shifter旋钮式电子换挡器（8速手自一体）
网友“小问题没烦恼”提到，最喜欢锐际的就是它的动力。但这款2.0T在行业中，是什么水准呢？很多人未必知道了。锐际这台全新的2.0T Ecoboost发动机最大马力248匹，最大扭矩393牛米。跟奔驰AMG A35L的2.0T发动机最大马力306匹，最大扭矩400牛米的参数十分接近。要知道，那可是一款40万多A级钢炮。
而且，锐际的零百加速时间只有6.71秒，比途观L最高动力水准的380TSI还快了整整1秒，而其指导价已经接近30万元。20万级合资SUV里，零百加速9秒左右是通常水平。相比而言，锐际足可以堪称合资SUV里的“钢炮”了。此外，相比豪华车领域主流的2.0T，比如性能的标杆——宝马330i的B48，账面参数最大马力258匹，最大扭矩400牛米。锐际的动力水准与之十分接近。换句话说，锐际的动力水平是在豪华车里标杆的水准。何况，跟锐际发动机匹配的8AT也是主流配置，丝毫不逊于BBA系列。
网友“大爱福克斯RS”是一位赛车爱好者，对赛车知识如数家珍。除了动力，它更关心锐际的悬架表现。在笔者看来，锐际这款车真正的魅力就在于它的悬架。因为一款车的操控表现，其实悬架的好坏起到了70%的作用。对赛车来说，轻量化比更强的动力更加重要。赛车圈亦有“多一匹不如少一斤”的说法。其中减重对操控提升最明显的就是悬架的减重。锐际采用了超敏铝合金悬架，与行业内常用的钢悬架不同，更高的强度和更轻的重量使它像是穿上跑鞋的运动健将，又轻又扎实，跑起来车身又灵动又稳健，当然是一马当先。
高效滤芯+空气净化，健康有多硬核？
除了操控这种硬核的实力，鉴于这次“新冠”疫情让人们对呼吸健康的重视程度提到了空前的地位。那么锐际的呼吸健康水平，在同级别中是什么水平呢？
网友“独孤就是不得败”表示，鉴于疫情，他很想立刻就开上新车，但他又很担心新车内有异味，以及对有害气体的隔绝做的怎么样。所以想了解下，锐际这款车车内空气质量的水平如何？
为此，笔者研究了6款20万级别的合资SUV的呼吸健康表现。一句话总结：锐际远远领先这些车型。
目前广泛使用的有四种滤清器，分别是普通活性炭滤清器、花粉过滤器、加强活性炭滤清器（类似PM2.5）、高效活性滤清器（锐际使用款）。从以下的过滤效果数据（颗粒物）中可以看出，锐际的高效活性滤清器有着更好的防护效果（与大家熟悉的N95口罩属于同一级别）。
此外，锐际还搭载了一套“AAR馨风系统”。这套系统中涵盖了AQS空气质量传感器，能够自动探测车外空气中碳氧化合物和氮氧化合物的浓度，并自动切换内外循环；PM2.5传感器，能够探测车内或车外的PM2.5浓度，并采取措施等等功能，使车内的空气可以随时随地全程主动自我净化、保持洁净。
▲福特锐际配备AAR馨风系统
笔者也统计了目前在价格、尺寸、定位上与锐际能够形成竞争关系的车型，滤网级别和新风系统的搭载情况。从表上一目了然，锐际的领先优势明显。
牢笼结构+全面配置，安全有多硬核？
虽然很多人在提问时，并不会主动问起车辆安全。但作为一个汽车媒体从业者，我其实更看重锐际在安全方面的表现。加上最近某德系车的“碰撞门”闹的沸沸扬扬，大家对车辆安全的重视和认知，也应该提升到一个新的高度了。并不是看起来结实、钢板厚，就一定结实，重要的在于，在很多看得见和看不见的地方，车身覆盖件下面，是否大量使用了高强度材料？
