小鹏P7的皮质座椅细腻而柔软，前排无论在坐姿还是功能性上都配得上豪华，而后排因为牺牲了部分空间给前排厚实的座椅，所以空间稍显不足，但坐人或者安装儿童座椅都不是问题。不过，购买小鹏P7的多为未成立家庭或者只有一个孩子的家庭，对于他们而言，后排的使用率并不是很高，相比后排空间而言，前排座椅的舒适度更重要，从这一点上看，小鹏P7赌对了。
动力方面，我们试驾的P7是670N版本，WLTP续航里程为576KM，和大部分电动汽车一样小鹏P7的提速是比较快的，但它的加速非常线性且厚重，没有任何的闯动感，更不会一踩油门就蹿，即便是新手司机也能稳稳操控。刹车的调教也不错，初段虽然有点软，但总体反应很快，也不会带来急刹的生硬感。单踏板模式还能自动进行动能回收减速，动力控制的精细且到位。
就驾驶感受而言，和小鹏P7外形的未来感和运动范儿相比，它的调教更偏向家用车的软而舒适，悬架不硬，但支撑感十足，加速过弯和直道超车都不会有明显的侧倾感，而是稳稳地贴在地面上，底盘表现十分平稳。
总结：
小鹏P7是一款看似走科技范儿迅猛运动风，实则是踏实稳重的经济适用男的新能源汽车。而且，无论从设计、做工、还是舒适程度上而言，小鹏P7都属于造车新势力中的上游水平。最高670KM的续航表现，以及配备快充和标准充电的两种模式，满足年轻人日常市内通勤和城际交通不是问题，这也是为何很多人也将小鹏P7作为自己第一辆新能源汽车的首选。