去年6月22日，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难。随后还发生了蔚来回应被批“冷血”的后续；8月10日，宁波一辆小鹏P7在高架路行驶时，一头撞上了正在紧邻中央隔离带最内侧车道处理车辆问题的事故车辆，致一人死亡。
虽然上述案例的事故真正原因可能并不相同，但无一例外均让人不得不质疑，新能源车存在较燃油车更易“失控”的可能性。
锁电，岂止被抓了典型的那一家。
2021年，包括上汽荣威、广汽丰田、欧拉等品牌因为“锁电”风波引发了业内热议，也让消费者找到了爱车“续航里程莫名变短”的原因。原以为，这个所谓的新能源车企“潜规则”在曝光后，会一定程度上导致车企有所收敛，可谁曾想，威马汽车依然在2022年被抓了“典型”。
在2022年的广东“315”晚会上，针对威马汽车疑似“锁电”事宜进行了点名。让广大的消费者知道了，新能源车企疑似“锁电”的现象并未终止，而是依然有人接着这么干。
而就在威马被点名之后，又有小鹏P7车主质疑自己的爱车在2021年年末的一次升级过程中，疑似被锁电。事实上，可能远不止被曝出的这些汽车品牌在干着锁电的事宜，而是还有不少品牌仍将其视作为解决用户里程焦虑的一条“捷径”。