首先，我们需要了解这次降价的背景和原因。据了解，此次降价的车型为2023款小鹏P7 586E，综合补贴后价格可以做到14.09万元，包括了8.4万元的限时优惠、5000元的深圳地区补贴以及10000元的置换补贴。可以看出，此次降价主要针对的是库存车型，目的是为了清理库存配件，回收资金。也就是说，这次的降价并非是为了推广新款车型或者提升市场份额，而是小鹏汽车的一种销售策略。因此，消费者在考虑购买时，需要明确自己的购车需求，是否真正需要这款车型，而不是被价格所吸引而盲目购买。
其次，我们需要考虑23款小鹏P7 586E的配置和性能。小鹏P7 586E作为一款中型纯电动车，搭载了第二代永磁同步电机，最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，配备液冷恒温三元锂电池包，CLTC综合工况续航里程为586km；搭载英伟达Xavier辅助驾驶芯片，算力30TOPS，为小鹏基础版的XPILOT L2级智能辅助驾驶，不具备XNGP城区智驾功能。不过，这样的配置和性能在同类车型中也属于中上水平，能够满足大部分消费者的日常出行需求。
最后，我们需要考虑这款降价车型对小鹏汽车其他车型的影响。小鹏P7作为小鹏汽车的明星车型之一，其降价无疑会对同品牌的其他车型产生一定的冲击。此外，作为小米SU7上市后的主要“受害者”，小鹏P7的降价可以说也是在意料之中的；预计23款P7 586E在清完库存后，新款P7i的价格可能会降至当前23款的价格区间。并且，尤其是此前小鹏G6 580长续航Plus版售价也优惠到了17.99万元，虽然部分配置遭到了阉割，但也意味着终端价格还有往下谈的余地。在这样的背景下，降价海报的出现使得消费者对P7i和G6的心理预期价格甚至会降低至15万级别。因此，未来15万的P7i和G6车型并非不可能出现。
