毕竟两人是相识十几年的好友。何小鹏曾经在小鹏汽车上市的现场表示雷军是他在创业路上的导师和贵人。曾经，雷军是何小鹏两次创业的天使投资人，2019 年 11 月，小米曾参与小鹏 4 亿美元 C 轮融资。有来也有回，当小米上市面临资金压力的时候，何小鹏也曾自掏腰包买入 1 亿美元小米股票支持雷军。
比起林暐哲和吴青峰，何小鹏和雷军之间要好上太多。在小米集团董事会正式批准智能电动汽车业务立项之后，3月31日，何小鹏发了这样一条微博：“人生很短，应多鼓起勇气，追求自己的精彩。我们要为勇敢者鼓掌，无论结果如何，当越来越多人这样之时，世界才会更灿烂！”
的确，詹姆斯·卡斯所著的《有限与无限的游戏》中说过：世上至少有两种游戏。一种可称为有限游戏，另一种称为无限游戏。有限游戏以取胜为目的，而无限游戏以延续游戏为目的。
年过半百的雷军还能为小米汽车赌上所有战绩和声誉，奋战在前线，也的确让不少人敬佩他的勇气。
同样，何小鹏和他的朋友雷军一样，也是一个爱打怪闯关的“勇敢者”。
勇敢者必备元素①：敢于思变，乐于助人
就在刚刚过去的2020年的夏天，特斯拉国产化进程进一步加快，价格降了又降，国内众多消费者纷纷开始考虑购买特斯拉。
因此，国内的“造车三剑客”的日子可就不太好过了。2020年6月，何小鹏在微博上po出一张李斌、李想和他的一张合影，文案是：“三个苦逼，忆苦思变。”图中的三人面露无奈，互相搭肩。这张合影也被业界认为是他们三剑客抱团取暖的象征。
这张照片，何小鹏在央视节目《遇见大咖》中也曾提到过。他说他在艰难的时期，仍旧买了蔚来的股票以作支持。在这些年的创业历程中，何小鹏一直秉承着“智者互抬”的心态。“三剑客”之间不断地互相学习和碰撞也使得小鹏汽车不仅走过了寒冬，更是迎来了充满机会的春天。
如今到了今年三月，小鹏汽车公布了自己截至2020年12月31日的2020财年第四季度以及2020财年未经审计的财务数据。
数据显示，2020年第四季度，其总收入达到人民币28.51亿元（4.37亿美元），较2019年同期的人民币6.40亿元增长345.5%，较2020年第三季度的人民币19.90亿元增长43.3%。
根据财报显示，2020年第四季度小鹏汽车毛利率为7.4%，首次将全年毛利转正，2019年同期及2020年第三季度分别为-6.6%、4.6%。
并且从最近公布的最新数据可以看出，2021年Q1 小鹏总共交付了1.33万辆车，上升趋势明显。而蔚来在今年前两个月交付1.28万辆，理想仅交付0.77万辆。
勇敢者必备元素②：敢于亮剑，无惧挑战
“鹏”友队伍的扩张，与“勇敢者”何小鹏在面对资本的热度时，仍然保持着冷静分不开。
2020年，小鹏汽车在资本市场如鱼得水，8月27日IPO募资15亿美元，12月9日又增发募资21.6亿美元。不过在12月11日小鹏汽车的公司内部分享会里，何小鹏却说自己看到公司里到处都是问题，让全公司的人都清醒清醒。
走过艰难时刻的何小鹏现在似乎异常冷静，但也不乏一些“冲动”。
在2020年广州车展小鹏汽车发布新一代自动驾驶体系时，大洋彼岸的马斯克直指小鹏汽车抄袭特斯拉的自动驾驶。
面对马斯克的说法，何小鹏看到团队拟好的声明直接说：“别人骂你你这么客气干啥？你就有一说一。”随后发了一条微博，正面硬刚马斯克：明年（2021年）开始，中国的自动驾驶你会被我们打得找不着东。
果然，2021年1月26日，小鹏汽车通过OTA向小鹏P7车主推送了自己的NGP（自动驾驶辅助功能）。该功能在高速或城市快速路上，基于用户设定的导航路线，能够实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶（自动变道超车、自动切换高速、自动进出匝道、自动避开加塞等等）。到了3月，小鹏汽车开始了自己的NGP3000公里远征挑战，并且在3月31日，顺利完成，圆满抵京。
这次的挑战，恰逢阴晴多变的春季，从广州到北京，全程3675公里，连续8天，沿海穿越了10座城市，邀请共计228位嘉宾驾驶小鹏P7，基于NGP来进行有效数据的收集。
何小鹏非常自信地表示，随着软件的迭代升级，预计在小鹏的第三款车型中，80%的车主会激活NGP，自动驾驶会成为用户决策的核心点。并且据何小鹏说，在已经激活的NGP功能的P7车主里，使用NGP的里程占可用NGP里程超过50%。