电动汽车动力电池如果衰减到新电池状态的80%，则失去继续充当新能源汽车动力电池的意义，此时应更换下来进入梯次利用环节。更换的形式有两种，一种是直接报废换新车，另外一种就是更换动力电池，那两者究竟谁更划算呢？
动力电池有多贵？
动力电池是新能源汽车的灵魂，一直影响着新能源汽车消费者的使用体验，此前是充电与续航，如今开始要正视它的成本、寿命与售后。
目前市面上绝大部分都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这些锂电池受自身材料属性的影响，随着使用的时间不断增加，行驶里程不断增长，电池寿命也会慢慢衰减，哪怕平时很少开车，甚至停在那里，都无法避免电池的衰减。
电动汽车所使用的锂电池在进行800次完全充放电后，电池衰减到新电池的80%。而使用三元锂电池的电动汽车工况法，实际续驶里程可达400公里，800次完全充放电就是32万公里。磷酸铁锂电池汽车是在完全充放电2000次以后才会衰减到80%，一辆新车续驶里程500公里的电动汽车，行驶超50万公里才会衰减到80%以下。
从我国消费者换车的时限来看，很少有行驶20万公里后还不换车的。但是使用八年时间还不换车的消费者有不少。上险数据显示近两年超过8年电池质保的新能源汽车将达1950多万辆，这些车辆除了带来旧动力电池回收的问题外，还引起对电池脱保后维护费用、新电池寿命标准的确立等问题的重视。而更换新电池高昂的费用也需要车主自己承担。
新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其他耗材成本、人工安装成本等方面，电池组每度电的成本大概在800元以上，电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%左右。目前市场上一辆电池容量为96.1kWh的纯电动车，若更换电池，费用约23万元（约2393元/kWh）；一辆电池容量为44.5kWh的增程式电动车，更换电池费用约8.6万元（约1933元/kWh）；一辆电池容量为30.7kWh的混动车，更换电池费用约5.9万元（约1921元/kWh）。
但是各家车企装车后的成本都不一样，比如，小鹏P7换电池的价位大概在8-10万左右，特斯拉较贵，根据不同的车型和不同的电池容量，电池高达20多万。因为更换电池动辄好几万甚至一二十万的费用，消费者对纯电动车的偏好度也会因此大打折扣。
换电池or买新车？
动力电池是新能源车的成本大头，价格贵是正常现象，但是自2023年下半年后，动力电池市场报价从800元-1000元/度已经下降至年底的400元-600元/度，每瓦时的供应商报价已经降到了0.3元-0.4元，新上市的新能源车也越来越便宜。