除了外观内饰的设计以外，这款车型最值得关注的还要属其配置以及动力。比亚迪汉纯电版本分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。其续航里程将在600KM+。而DM版则采用2.0T发动机+一套输出功率为180kW的电动机，每百公里综合油耗最低1.4L。从参数看起来，无论是续航还是动力，这款车的表现均是不错。
比亚迪汉这款车为何看起来极具市场竞争力呢？其实主要原因还是在于比亚迪汉对于比亚迪而言具有十分特别的意义，首先这是比亚迪自思锐失败以来再次尝试B级轿车，比亚迪汉的出现，将填补比亚迪在这一细分市场的空白，而且这也将是比亚迪的一款旗舰车型。
其次，这也将是比亚迪对特斯拉以及造车新势力的一场反击。因为国家的全面退补以及诸多造车势力的入局，比亚迪在乘用车市场上所受到的挤压不可谓不大。由去年的新能源销量排行榜就可以看出，比亚迪旗下诸多车型排行均呈下滑趋势。面对特斯拉的国产化以及造车新势力的崛起，身为国内最具代表性的新能源车企，比亚迪的压力可以说是十分巨大。比亚迪也急需一款产品去应对新能源高端市场所带来的变化。
根据比亚迪汉纯电车型的续航里程以及车型定位我们可以看出，此车型针对的车型并不多，毕竟纯电车型达到600KM续航的车型并不算多。对手车型中，特斯拉ModelS以及即将正式上市的小鹏P7最具代表性。特斯拉国产化以后，短短一年时间便已经实现工厂完工、首款车型的量产交付。而第二款车型ModelY将有望于今年第四季度提前完成投产。Model3与ModelY已经接连国产化，ModelS的到来还会远吗？如今的特斯拉既是行业标杆，也是“行业公敌”。诸多车企对它是又爱又恨，一边忙着学习，一边努力超越。
而小鹏汽车作为造车新势力的代表，背靠阿里等诸多实力财团，相较于诸多造车新势力而言，可以说较为安稳的度过了首款产品的生产与交付，如今已经正式开始谋划第二款产品。在去年的广州车展上小鹏P7这一款产品就已经因为强大的产品实力而获得了足够的关注度，相信很多消费者对于这款车也是有所期待的，而且据官方消息称，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并开启交付。在时间上可能与比亚迪汉上市时间有所重叠。
