新款P7同时将此前的英伟达Xavier芯片升级为两颗英伟达Orin-X芯片，算力从30TOPS提升至508TOPS。除了高速NGP外，小鹏P7未来或将同P5、G9一样实现城市NGP功能。具体表现如何，还需要实车试驾体验。
智能座舱方面，新款P7也基于此前的技术积累形成了更丰富的应用，如多人对话、全时对话、极速对话、实时处理流式对话等。其中控屏也进行了升级，与G9相似。其车机系统也将带来更丰富的体验。车辆采用了高通骁龙SA8155P芯片。
此外，作为中期改款车型，P7还在很多细节上更加“人性化”。
举例来说，新款P7车尾部分的电动尾门增加了外部开启按钮，过去没有按钮，车主们只能在车内通过语音互换“小P”（语音助手）打开后备厢。
另外，在方向盘上备受诟病的触摸式按键，也被调整为了实体按键。这也说明机械结构与纯电子触控给用户带来的体验何者更加便利，仍需探讨。
此次升级更新，小鹏P7还拥有了电吸门、银绿两款颜色的车漆、更长的后排座椅坐垫、全系Brembo刹车盘、前虚拟主销双叉臂后五连杆
基础参数变化有限，模块化生产趋势出现
中期改款的小鹏P7在车身尺寸、动力、电池等方面变化较少。其长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距为2998毫米；四驱版、两驱版CLTC工况续航里程分别为610公里、670公里/702公里。
