但起码的警觉性还是要有的。就像在没有辅助驾驶功能的年代，我们在用定速巡航功能时，脚是不敢离开刹车踏板的，手是不会离开方向盘的，是要随时准备接管车辆的。但到了辅助驾驶甚至自动驾驶的年代，车企、驾校、媒体还有没有对驾驶者做出这些提醒。你可能会说所有带辅助驾驶功能的车辆，都会提醒驾驶者把手放在方向盘上。但这种提醒的警示作用微乎其微。
就拿小鹏P7的这次事故来说，从视频里可以看出，车辆全程既没有减速，也没有做避让的动作，说明驾驶员的手并不在方向盘上，脚也没有放在刹车踏板上，甚至可能连眼睛都没看着前方。就算小鹏的辅助驾驶系统真有失灵，但凡驾驶员能够及时接管车辆，踩下刹车或者做出避让，这场事故十有八九也能减轻或者避免。
所以说到底，谁有责任？要我说，厂家、驾校、媒体、驾驶员都有责任。我们对自动驾驶的态度应该要“刹刹车”。
厂家即使是把自动驾驶改成了辅助驾驶，但依然避重就轻地只谈便利性，不谈危险性；驾校在辅助驾驶成为汽车标配功能的时代里，是不是应该针对辅助驾驶隐藏的危险性做针对性的培训；媒体，别在鼓吹自动驾驶的技术有多牛了，再牛现在也只是一个半成品，多提提它的危险性没坏处。自动驾驶肯定会有成熟的一天，但在那一天到来之前，不妨就让它低调的存在吧。