不过，WLTP也是有一些问题的，就是在极寒天气之下，电动车的续航里程都会出现明显的下降过程，这个数据的话是WLTP无法企及的。所以最终的测试续航数据。要低于WLTP的续航估值，这也是很多人表示WLTP并非那么优秀的一个重要点。
什么是CLTC
在我国NEDC盛行的时候，其实其他国家已经有开始使用WLTPDe了，比如欧洲和日本。但是现在我国也开始弃用NEDC续航，推出了新的CLTC专属测试，根据Ta的英文直译就是中国轻型车辆测试循环，会更加考虑到我国国内交通道路、状况以及习惯等诸多问题。
CLTC和WLTP非常接近，但是新款的CLTC中间包含了三个测试阶段，就是你在驾驶过程当中会有的慢速、中速和快速这三种，而WLTP则是包含了四种。CLTC的测试时长是30分钟，汽车行驶公里数为14.5公里，比WLTP的测试周期停靠点更多。同时，CLTC的测试速度先定在了114km/h，这是低于WLTP的又一个点，当然，这是因为我国的高速上面限速为120km/h，所以相对于WLTP的话，CLTC结合进去了更多符合我国国情的状况。
什么是EPA
EPA续航里程是现阶段美国在用的续航里程测试标准。续航里程一般分为：EPA等速续航：通常是指电动汽车在匀速每小时60km的工况下所能达到的最大续航里程，目前还没有国内的车企会使用这个标准。
到底谁的续航数据更准确
来吧，既然都已经知道了每一个续航标准的测试，那么就要知道谁是更贴近我国消费者真实需求的。其实要说真正的数据标准，那么还是EPA更专业，因为Ta是完整测试了从满电到0的续航里程，不过并不符合我国的国情。再来看WLTP，属于欧洲制造商的测试，与真实情况比的差别不大，但是北方寒冷天气并不适用；再来看看CLTC，与前两个明显存在差异，但是考虑到更多实际情况，所以国内现在主要用的是CLTC，包括特斯拉。