有车主表示：“小鹏汽车后台锁电，80度版本的小鹏p7，最多可以充70度电，而70度版本的车，可以充71度电，4s检测沟通结果为后台行为，无法干预，该现象出现在2021年2月以后，小鹏汽车通过ota进行锁电”。还有车主表示：“续航里程严重虚标，568标称只能开不到400km”。
对于车主们投诉疑似锁电的情况，小鹏汽车官方客服对媒体回应称：对于电池容量有疑问，车主可以到门店免费进行检测。不过此前有车主表示，他和多位车友几个月前发现这个问题并开始联系小鹏方面处理，小鹏方面和销售门店都反复强调没有“锁电”。但当车主提出要门店做电池检测后，门店却表示没有相关设备。
小鹏汽车相关负责人接受媒体采访时称：“部分车主和媒体以在充电站充入的电量来计算电池的容量，推测存在小鹏汽车“锁电”的行为，与事实不符。车辆在日常使用中的充电，并非在测试环境下的完全充放电行为，一般情况下即使表显续航0KM的情况下，电池依旧会储备少许电量，且车辆充电量变化，也与环境温度有关。同时，随着车辆使用年限和里程数的增加，电池会出现衰减，导致充电量有所减少，这也是电池的物理特性。”对于这套说辞，你怎么看？
近年来随着电动汽车销量越来越高，自燃事故也频频发生，不少车企为了降低自燃概率，通过后台OTA或是让车主到店保养，偷偷对车辆进行锁电、锁功率等操作，侵害了车主的合法权益。此前威马EX5、广汽埃安AionS、广汽丰田iA5都因为锁电被车主频繁投诉，没想到国内造车新势力第一梯队的小鹏汽车也出现了类似的问题。