作为全系的最低配，702 Pro虽然看上去确实是最低配，但作为中国品牌来说配置层面是完全不需要担心的，配置可是相当丰富，并且绝大多数配置做到了全系标配，用入门即豪华来形容也并不为过。像车机配备高通骁龙8155芯片、方向盘加热、前排座椅加热通风记忆、后排座椅加热、全车电动吸合门、全车无钥匙进入、电动感应后备厢等实用性配置一应俱全；像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别系统等主动安全配置也都具备；XPILOT辅助驾驶系统包括Orin-X超级计算平台、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助，这几项就已经能够满足您日常对辅助驾驶的需求了，同时续航也是全系最高的702km，因此最低配的702 Pro是全系最值得推荐的配置。
·702 Max 指导价26.99万元
小鹏P7i 702 Max与入门的702 Pro在配置上差异并不大，贵了两万元，主要差别就是激光雷达和高阶的XNGP全场景智能辅助驾驶，并且升级为双Orin-X芯片，算力升级到508TOPS，同时加入了5G车联网。这套第二代XNGP辅助驾驶系统最大的亮点在于城市NGP智能导航辅助驾驶，且ACC-L/LCC-L、高速NGP、VPA停车场记忆泊车都变为了增强版，其终极形态为实现从起点到终点的全场景智能辅助驾驶，但这一功能目前还未实现，据小鹏计划最早于2024年通过OTA实现。在小编看来，基本上日常使用最低配的XPILOT辅助驾驶系统就足够了，所以该版本为全系第二值得推荐。但如果你是追求前沿科技和更高阶驾驶辅助系统的朋友，直接买就对了。
·610 Max 性能版 指导价28.99万元
从702 Max再加两万元，就来到了610 Max 性能版，既然提到性能两个字，那主要的区别就在于动力、四驱以及续航，并且轮胎也由245/50 R18升级到245/45 R19，其它配置则保持一致。由此我们能看出小鹏P7i的单电机版本长于续航，双电机版本长于性能。虽然说610km的续航绝对能满足日常所需，但是续航多一点就更踏实一些，而且既让马儿跑得快又不给它吃草是不现实的，所以这款车对于喜欢驾驶和追求动力的朋友而言很合适。