自从小鹏P7上市以来，近几个月，它的占比已达到7成。据他观察，相比其它地区，西部地区的消费者更青睐大车，因此不少原本买G3的客户转投P7，目前卖得最好的配置是【后驱超长续航版】；从G3到P7，这边客户对多出来的几万块费用并不敏感，关键是产品对路。从车主们对小鹏汽车的评价来看，小鹏在车机智能方面的认可度非常高，尤其是自动泊车的体验。
在重庆，小鹏汽车的客户是哪样一群人呢？店长透露，小鹏起初的定位是瞄准互联网科技圈人群，但后来统计发现客户圈层并不局限于此。80后群体约占到60%，文化水平基本都在大专之上；值得一提的是，约有10%的客户年龄在60岁以上。
他印象比较深刻的一件事是，有一位开玛莎拉蒂的女客户带着父亲来选车，提车的时候在工作人员指导下带父亲一起熟悉车辆使用方法，结果自己动了心，商量着要不要和父亲换车开。
另外，还有个非常典型的成交案例，是一个政府的处级干部自己买了一台P7，大概一周之后，又介绍一个同事来买了这车。“公车改革后，公务员是刚需群体，现在国家在推行新能源，小鹏P7价格不算夸张，而且是自主品牌，不存在什么顾虑。”
聊到这里，我很直白问道：客户是怎么知道小鹏汽车的呢？一般买车，都得夫妻两人同行，男主和女主通常要达成统一才会买，选车过程中会有分歧么？况且小鹏P7是一台20多万起的纯电动汽车，对于非汽车行业的人来说，这个品牌名字也听起来不是那么大气。
“当然有！“，店长坦言，当下，小鹏的品牌影响力和特斯拉确实还是有些差距。目前小鹏汽车的客源大概1/3都是通过转介绍来的，说明口碑还是很不错。而且通过他和团队的摸索，只要给到客户充分的时间去体验车辆，客户对小鹏的认可度还是很高。“每次试驾，我们的要求是不低于10公里。很多客户在试驾完后，再去开燃油车，都开始觉得有些嫌弃了。”
另外，他还给我们讲了一件近期很有意思的事情，有一对夫妻一起来看小鹏P7，前后已经看了三次，好不容易两人达成统一意见准备下订，却在选颜色环节再次发生分歧，女主想买红色，男主想买银色，结果两人就在展厅里大吵起来。最后女主撂下一句话：“车，我们一定会买的，等我们回家商量好了再来一次！“脑补这个画面，是不是很有山城人的火爆特色？
谈及服务，这位店长分享了很多心得。据他介绍，原来这个店只有2位同事负责交付，2位同事负责售后，现在安排了5位同事负责交付，服务人员也新增了1名。小鹏汽车有很多智能化操作，客户需要有一个学习的过程，我们的交车基本就是手把手去教，现场客户还要自己操作演示一遍才作数，平均一台车的交车时间是3个小时。