关于小鹏P7的真实续航里程大家一定会很好奇,而这第一次的光电测试应该怎么个跑法呢?经过组内一番讨论,由于P7的NEDC续航里程本就较长,因此平日里在市内通勤是肯定不会有续航焦虑的,我想也不会有哪个车主闲着没事去试探它的极限续航,而有了所谓“超长续航”兜底,更多的人会对它是否能来个说走就走的长途旅行感兴趣。因此为了符合大家的口味,节省些时间,不那么费编辑,我们将此次测试路线定在广州环城高速以及佛山一环,开始会以相对更高的平均时速跑,期间我们每隔30公里会记录下当前的行驶里程、平均时速以及表显续航里程,直至跑到完全开不动为止,看看小鹏P7的实际续航能到怎样的水平。
时间来到中午11:30,测试起点就在公司楼下的小鹏充电桩,小鹏P7在此充满电时,表显续航里程为670公里。此次测试车内乘员2名(我和广贤),由于耗时较长,两人将轮流开车,午餐提前买好麦当劳,在车内解决。小鹏P7的驾驶模式有运动、标准、节能三种,动能回收有轻松、标准两个挡,另设单踏板模式。为模拟车主跑长途时的状态,我们这次测试将驾驶模式调到节能,动能回收调到弱,不开单踏板模式,空调温度25℃,风速2挡,驾驶位座椅通风1挡。
值得一提的是,尽管是超长续航的顶配车型,但这台试驾车的自动驾驶辅助功能依然是被锁定状态,就连定速巡航也无法使用,看来这个功能得等到日后OTA升级才能体验到了,这也意味着我们这次测试全程靠脚踩。
其实最早我们设定的方案是一直顺时针跑广州环城高速,全程60公里,东南西环限速80km/h,北环限速100km/h,但在跑了一圈以后发现北环塞车严重,速度并不理想,因此在第二圈时我们转移到半径更大的佛山一环。佛山一环全程99公里,收费之后,路况好了很多,限速也提到了100km/h。