由于“品牌好、好开又省油”，在驾仕派自购长测车别克昂科拉GX 后，这辆车也成为我们几位同事之间的“抢手货”，它尤其对于我这个新生奶爸是再合适不过，所以我也乐呵呵地在年末抢下了1个月的使用时间。这段时间里它成功击退我家里目前的合资A级两厢车，成为“只开一辆车出去”时的首选。而用车1个月后，我在16万价位上的家用车思维也随之更新。
首先，别克昂科拉GX的确是一款定位很创新的车型，你可以理解为它在原本昂科拉车型的基础上，在空间方面针对家庭进一步的向上突破，也可以理解为它在昂科威这种经典主力紧凑型SUV下面，又安插细分产品的降维打击。
具体到驾仕派买的这辆昂科拉GX，创新点1：1.3T的动力输出效果远超我的想象，加之通用汽车对底盘轻量化打造的很好，所以昂科拉GX的加速体验颠覆我以往的认知。
创新点2：16万元左右的价位上能实现很高的配置，且包括电气化有关的新锐配置，这对年轻人群的用车享受度提升明显。
我们购买的是20T两驱旗舰型，是两驱车型里的最高配，指导价17.59万，目前终端有9折左右的优惠。以往我在这一价位对应车型的印象，几乎是价格跨20万元级的合资紧凑型SUV终端打折后的最低配车型，配置通常很低；或者是本身定位偏低的合资紧凑型SUV车型或合资小型SUV，后者特点是价位大体一致，但或配置低、或即便有配置也主要集中于舒适性配置，而缺乏像昂科拉GX这样在车机、AEB等方面的科技时代感。
