乘坐空间方面，试驾者1.85米的身高，前排坐直以后头部大概有四指4左右。坐进后排，腿部大约会有一拳左右的距离，头部也有将近一拳的空间，乘坐空间比同级小型SUV要大很多，已经达到紧凑级SUV的内部空间了。不过，后排的配置简陋了一些，没有空调出风口，也没有USB接口。这对于后排乘客来说充电很不方便，也没有办法直接吹到空调，希望厂家后期改款时加以改进。好在地板是完全纯平的，中间位置临时应急坐人也问题不大；后排座椅靠背还可以四六比例放倒扩展后备箱空间。总的来说这款车空间非常棒，但后排配置表现，还需要加强。
别克昂科拉GX搭载了一台三缸的1.3T发动机，最大能输出165匹马力，240牛米的峰值扭矩，官方公布的百公里加速成绩是9.1秒。实际开起来感觉很轻快，起步时稍微深踩油门就有往前窜的感觉；当转速上来以后，中段加速也很给力，无论是市区通勤，还是高速行驶，它的动力都不会让人失望。至于三缸发动机的抖动问题，通过几天的实际驾驶，发现在原地怠速的时候偶尔会抖动一下，但是开起来以后几乎就感觉不到明显抖动，朋友们完全不用担心。试驾车是昂科拉GX的两驱版本，匹配的是CVT变速箱，除了在低速蠕行时偶尔会有轻微闯动感之外，其他阶段基本上都是非常平顺的。毕竟无极变速箱所提供的舒适感受也就是这辆车所追求的；当然由于CVT变速箱的特性，如果想要超车的话，还是要有预判，留出一些加速的时间。
底盘采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构，整个调教偏向舒适性，很有别克家族化的风格，特别紧致。对于地面细微的震动和颠簸都会有很好的过滤，底盘对车身的支撑也很到位；不过这毕竟是一台底盘重心比较高的SUV车型，所以就不太适合激烈驾驶了。方向盘很轻，有一点虚位，开起来轻松舒服；静谧性表现还不错，这也是别克车型一贯的传统，但是高转速加速时，发动机的声音还是比较明显；实际油耗表现大约在百公里七升油左右，这个数字对于一辆尺寸这么大的车来讲，已经相当不错了。
