试驾车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最 大功率165马力(121kW),最 大扭矩240牛·米,全系满足国六b标准;传动系统匹配的是一台9速手自一体变速箱。虽然昂科拉GX的定位相比较昂科拉要更加沉稳务实一些,但是新车操控起来依旧有着很强的灵活性,这一点在上汽通用广德试车场体现得淋漓尽致。
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在两驱模式下,车辆的起步干脆利落,动力的输出线性而畅快,力度适中的油门踏板让你很好的掌握每一处发力的时机;同时,这台9AT变速箱以及1.3T的涡轮增压发动机匹配度很高,对于驾驶者意图的判断也较为准确,哪怕在高速状态下猛给油,变速箱的降挡以及动力的衔接也能令人满意,力量不会突兀,也不会让你忘掉它的存在。
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在昂科拉GX进行急转弯以及紧急变向的时候,能明显感觉到悬架的支撑偏软,直观感受就是车辆会向一侧猛的倾斜;不过好在方向盘的指向性较为精准,车头的响应也很灵活,在打方向时车辆的循迹性表现较为出色,偶尔的推头情况也能被电子控制系统抑制,整体表现较为稳健。