全新一代凌云既然作为“豪华驾享SUV”，那么当然在动力和操控之上，还要满足用户的舒适需求，要从容应对复杂路况，其中就包含着NVH性能。它并非静音那么简单，还要消除振动，做到包含乘坐舒适在内的整个体感舒适。
当发动机以每分钟5000转的高速运转时，哪怕轻微的振动也会被加倍放大，路上的小石子，快速流通的乱流，会让噪音加倍增长。全新一代凌云提出更严格的动总噪声和振动目标，采用发动机油底壳和缸盖声学包裹、双平衡轴、双质量飞轮和弯扭复合式扭转减振器等先进技术；对悬置、排气、冷却模块、半轴、空调系统和动总相关声学包进行16项提升，规避系统间的共振，从结构声和空气声的传递路径上减少动总振动和噪声的传递。
甚至在怠速和加速时的噪声，工程师也考虑在内，采用越级配置、主动降噪技术，显著降低怠速和加速过程中的噪音，最大可降低8dB，打造极致的静谧座舱。而在路噪和风噪方面，全新一代凌云分别对车身、底盘件等进行12项提升，对声学包和密封系统进行9项优化，提高车内的静音效果。