结合着盲区监测系统等保障车没有死角。再比如超短的紧急制动距离，星途汽车动力都非常好，有好的动力就必须有很好的制动，这样才能随心所欲。所以在开发的时候就考虑了比同级车（40米左右）胜出的36.5米的紧急制动距离。
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同济大学汽车学院朱西产教授：奇瑞碰撞实验室仍然是在中国车企NO1
曾经，在两千零几年的时候，国产车最大的痛就是碰撞，当时中国汽车一旦出口，人家什么都不用说，拿一辆车去撞一下，我们叫做碰撞门事件，痛定思痛。
在中国汽车技术研究中心2006年推出C-NCAP之后，中国碰撞标准逐年提高。国际NCAP组织，目前已经认为中国C-NCAP评测标准属于全球位于前三位，是非常先进的一个安全性评价体系。C-NCAP历史上的最高分。从这个角度来说，应该是在全球范围内的一种比较高的评价。
2008年，朱教授曾参观了奇瑞刚刚建成的多轨道碰撞实验室，这个实验室已经有八根轨道，传统上，要完成一个碰撞标准的实验只需要有一根跑道，一个固定避障就够了。从2008年建立之初，奇瑞实验室的定位于能够具备交通事故复现能力的碰撞实验室，是全球第四家。奇瑞在安全技术方面的投入，是不吝啬的。
到今天国内两个国家级检测中心，中国汽车技术研究中心和中国汽车工程研究院两个国字头国检中心的碰撞实验室，是这种多轨道的。所以直到现在，奇瑞的碰撞实验室仍然是在中国汽车企业里面最先进的一个碰撞实验室。
星途TXL，不仅要求在发生碰撞的时候具备乘员保护，同时要要求很高的避碰能力。星途TXL配置了一颗智能摄像头，配置了四颗环视摄像头和三颗毫米波雷达。
在这些环境感知传感器的支持下，星途TXL可以避免发生追尾碰撞，可以在有行人横穿的时候避免撞到这个行人，在智能化技术的支持下，对一辆安全车的要求已经提升到了避撞。从现在主动安全、主动避撞技术中可以看到，全世界刚刚盛行的同时，我们一样可以得到满分。
