据笔者了解，星途凌云400T是在“M3X火星架构PRO”下孕育而生的，而这个架构是此前M3X火星架构的进阶版本，总结来说就是“4大模块”+“13项升级客户利益”+“63项产品技术/功能革新”，不过由于篇幅原因，在这里笔者只针对安全层面展开，日后再做进一步分析。
其实不只有星途凌云400T，基于M3X火星架构PRO打造而来的车型都将采用更多的高强度钢，达到了整车85%高强度钢覆盖，所以理论上讲，如果拿采用升级版笼式吸能车身结构的星途凌云400T去做碰撞测试，成绩可能会更加优异，这在同级别同价位车型并不常见。要知道，大众途昂的高强度钢使用比例也不过80%，途观L的高强度钢使用比例只有76%。
而且为了降低碰撞时乘员舱的变形，M3X火星架构PRO对前舱碰撞吸能也做出了优化。在保护驾乘人员之余还通过对发动机罩及前纵梁结构的优化，进一步减少了碰撞时对行人的伤害。
值得一提的是，M3X火星架构PRO自设计之初就明确了满足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全规范的安全目标，并将超五星安全标准融入每一款星途车型。在亚洲领先的碰撞试验室中，星途产品累计进行了100万小时的CPU仿真模拟，更独有25%小偏置碰撞专利技术。
不可或缺的安全性能
如今，Z世代的汽车消费潜力正日渐显现。
而且笔者发现，成长于经济繁荣时期的他们，在多类型、多维度、多渠道的资讯内容与社交媒体的影响下，形成了自己独到的汽车观。比如说，追求新奇对他们来说固然重要，但相比而言，在车辆安全性能身上所寄予的期望值似乎更高。