停车也是比较方便的。总体试驾两圈，还是感觉挺不错的，整车开起来的第一感觉就是非常轻盈，和之前比亚迪的车提升还是相当不错的。搭载在宋Pro DM-i上的动力总成，与现在的宋PLUS DM-i相同，由骁云-插混专用的1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用刀片电池共同组成，这套动力系统的最强之处在于极佳的燃油经济性，即便在亏电状态下，仍旧能够达到4.4L/100km的油耗，满电状态下能够实现1090km的续航能力。
众所周知，骁云-插混专用1.5L发动机以阿特金斯循环方式工作，拥有81kW的最大功率和135Nm的最大扭矩，最高热效率达到了惊人的43.04%。
位于前轴的电动机有着145kW的最大功率和325Nm的最大扭矩，系统综合最大功率达到了173KW，纯电续航110km的宋Pro DM-i能够在7.9秒内完成百公里加速，整体性能与一台2.0T的轿车加速能力相仿。
此外，由于大多数工作时间都是以电机为主，所以行驶的过程中还是很安静，发动机的介入没有恼人的振动，就像德芙那样的丝滑。动力输出的过程平顺线性，响应足够快，但又不是莽撞的让推背感轰然而至。
熄火之后，仪表上会出现本次车辆的行驶数据，这点还是非常贴心。起步阶段，电机直接将动力传递至车轮，不用像对待纯电动车的油门踏板那样小心翼翼紧绷着脚腕。宋Pro DM-i能够提供Eco经济、Normal标准和Sport运动3种驾驶模式，Eco和Normal模式是我认为驾驶起来最为放松和舒适的状态，Sport运动模式下，宋Pro DM-i的动力相对来说有一些“狂野”能够让电机和发动机同时输出动力。