有了统领全局的人物，下一步就是找到问题各个击破了。对传统燃油车而言，最大的噪音来源是发动机。为了把噪音消灭在源头，比亚迪找来了世界三大权威内燃机研发公司之一的AVL帮忙。这家公司是全球最大的从事汽车及发动机动力总成系统开发的公司，有它协助自然效果显著，优化后宋Pro仅发动机本体噪音就降低了3分贝以上。再加上其他大大小小的优化，最终让宋Pro发动机的怠速噪音比宝马X1和奥迪Q3L还要小。
借鉴豪车手段层层“封锁“风噪、胎噪
除了发动机，风噪和胎噪也是噪音“大户“。它们通过车窗、车体和车门缝隙传入车内，如果阻断这些路径，车内乘员 “听”不见，也就心不烦了。除了降低风阻系数、采用低噪音轮胎从源头尽可能降噪外，宋Pro还使用了一体式高分子PU材质的地毯和面积达4平方米的原生隔音棉。其中，隔音棉的用量比同级别车型平均水平多了20%，而600克/平方米的隔音棉等级，也明显优于行业普遍采用的250-400克/平方米。
对于车门，宋Pro更是下足了功夫。采用和德系豪车一样的一体成型门模块设计，配合带有一体化橡胶隔离垫片的门板卡扣，将“活儿”做到了细节处。“门框”密封圈采用三层闭合设计，而不少20-30万元的合资车只有2-2.5圈非闭合设计。这就像入耳式耳机和头戴式耳机，前者用更好的设计、更好的隔音材料，配合更好的密封效果，质感自然完胜后者。