指导价格39.99万元，该配置在功能方面具备有前后排头部气囊，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，第2排座椅靠背调节，12.3英寸触控液晶屏，卫星导航，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，车联网，自适应远近光，车内11色氛围灯，自动空调，后座独立空调，温度分区控制等，功能覆盖全面，尤其是主被动安全配置几乎拉满，整体性价比较高。
2022款创领型
推荐指数：★
配置点评：功能提升幅度低
指导价格43.99万元，该配置具备有20英寸轮胎，360度全景影像，感应后备厢，全车无钥匙进入，抬头数字显示，内置行车记录仪，手机无线充电，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅加热，哈曼卡顿16扬声器等，功能提升幅度较低。此外该配置的百公里耗电量增加了0.2千瓦时每百公里，因而续航里程缩减10千米。
车叔总结
宝马iX3是一款各方面表现都比较均衡的新能源车型，2022款宝马iX3依旧推出有两款配置，其中属于入门级的领先型在价格较低的情况下拥有足够全面的功能匹配，性价比表现稍好一些。在车叔看来，华晨宝马iX3是一款典型的油改电产品，由于增加了电池组和驱动电机，因此该车的车内乘坐空间受到了严重的影响，与此同时，由于该车套用了X3的内外设计，所以整车体现出的科技感与未来感是较差的。在过去的2021年1~7月份中，宝马iX3的累计销量仅为9355台，即使有着宝马光环的加持销量成绩依旧未破万，这也从侧面印证了该款车型的失败。总的来说，对于该款车型车叔不推荐。