纯电动车大部分将电池包布置在车底，对SUV来说很方便，即使追求高续航把电池容量做大些也随便放，因为底盘高，但对轿车来说就很考验了，你看大众朗逸纯电，NEDC续航里程278km，电池包已经不得不入侵后备箱了，你看广汽Aion S为了500km的续航里程，不得不把底盘抬高，导致坐在车里和一些小型SUV都是“平起平坐”的了。
小鹏P7定位轿跑，为了追求低趴的车身姿态，首先要解决的是电池包高度的问题，JACK徐介绍：“我们的车做得矮，离地又有一定的距离，从车地板到车顶就做得比较扁，电池就不能做得太厚，这一点的话，我们的电池是特别定制的矮的电芯，我们做成的电池包的厚度只有110毫米，别人用的一般的标准电芯做的电池包的厚度可能有140毫米。这样我们的车就显得更有运动感。”
从一定程度上来说，小鹏P7做到了低车身姿态和NEDC最高700+km，目前量产纯电轿车还是少有的。车身低了之后，风阻也可以下来，官方数据显示这台车风阻系数Cd 0.236，目前国产轿力量低。插个题外话，或许是小鹏汽车本身在造车方面经验积累相对还是少，小鹏P7虽然有近3米（2998mm）的轴距，4.88米的车长，其实其后排空间表现并不突出。
