除了一体式中央显示屏，哪吒U还紧跟潮流的提供了一块8英寸多功能触摸屏用以空调调节，并体贴的提供物理按键支持。新车的储物空间不少且设计颇费心思，中控台下方的空间除了纳物，还提供了2个杯架位置，换挡旋钮后方还设有隐藏储物槽，这里也是高配车型无线充电所在。在后排中央扶手区，设计师还体贴地设计了可抽纸的储物格。接口方面，哪吒U提供前2、后1共3个USB接口以及1个12V电源口。
哪吒U有着纯电车型特有的驾驶感，轻盈且安静。通过控制台的iDrive按钮，车辆可以在节能、舒适和运动三种模式间切换，即便是节能模式，车辆的动力响应也并不太过拖沓。与驾驶一辆汽油车相比，习惯了通过单踏板控制纯电车的感觉实在太过美妙。一路上，我都将哪吒U的能量回收等级选择在最高。不管加速还是减速，踏板传递来力回馈可以让你从容控制车辆的前行速度。
哪吒U采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，调校上偏向舒适。底盘系统可以应对大部分的路面颠簸，但对连续起伏的减速带则略显有些力不从心。一体式驾驶座椅包裹性很棒，座椅软硬度适中，两侧的护翼能够恰到好处的提供支撑又不令人感到束缚。由于是纯电车型，整个驾驶过程做到线形流畅。车辆的NVH控制不错，高频的电流声被控制在一个合理的范围内，除了胎噪与风噪，整个驾驶舱颇为安静。说实话，除了那有待调校的刹车脚感，哪吒U整体的行驶品质好过了我们的预期。
