哪吒U前排配备了一套赛车桶式座椅，虽然样式十分运动，但实际舒适度却很高，内部填充的材料很软。哪吒U的前后排空间都很宽敞，身高1米8的体验者头部可以获得4指有余的剩余空间，后排腿部的空间可以达到两拳。不过哪吒U的全景天窗面积不大，后半段覆盖不到后排的头部，后排中部的地板十分平整，这也是新势力造车的标志一直。
哪吒U的动力总成基于Hozon EPT2.0动力总成平台，配备了技术水平十分先进的宁德时代电池，NEDC续航里程大于500公里，最高可达660公里。并搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。500公里的续航能力对于日常通勤来说完全够用，哪吒U的驾驶表现还算比较轻松，踩下油门后的响应比较积极，只不过刹车踏板的高度设计的很高，而且脚感设计的不太友好，开一会脚就会很累，如果因为一个理由不选择一辆车，那么这可能是我不选择哪吒U的唯一理由。
高速驾驶时，我们专门体验了哪吒U所配备的ACC自适应巡航，无论是直线跟车，还是弯道循迹，这套ACC自适应巡航系统的表现都很不错。坐在前排的静谧性和舒适性要明显优于后排，高速行驶时后排风噪较大，虽然不影响说话，但还是会对舒适性造成影响的。哪吒U采用了旋钮式电子换挡，挡位信息在旋钮中部的电子屏上显示，经常会因为反光看不清楚，所以操作时还是最好通过仪表来查看挡位情况。
