“安行中国，好车探秘行动”的技术专家，来自中汽中心的孟宪明博士举了一个简单的例子。在C-NCAP的测试中，哪吒U Pro登月版测试车在正面40%碰撞后，整个驾驶舱依然非常完整，A柱没有出现变形、弯折或是断裂的情况，并且前排气囊均正常开启，前后车门均可正常开启。这得益于哪吒汽车本身的一些保护设计，譬如“三环四纵五横”。
这样的设计，相当于把车身变成一个“鸟笼子”，更形象一点，当“笼子”在向地上摔的过程中，如果传递路径非常顺畅的话，笼子的承力性就非常好，正面和侧面都有多条传递路径，把主要的碰撞力给分散掉，这样的话在每一根梁上的力比较均衡，这就是笼式车身典型的设计结构。
费半天劲，就为了一个车身设计？造车新势力的互联网打法似乎不是这样的。的确不是，汽车从传统的燃油汽车进化到如今的电动化时代，能量的储存和供给方式发生了转变，但车身安全，舒适调校，运动机能等基本车辆属性并没有改变，反而在新能源条件下越发显得重要。