基于合众AR-View行车系统，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头，利用一块无缝衔接A柱内饰板的柔性OLED屏幕，哪吒U实现了A柱透明可视化。在一般情况下，A柱屏幕可以显示车外景象，彻底解决了盲点问题；在安全场景下，A柱又可变为实时社交视频系统。
不过，这项配置目前还没有开始进入量产，包括散热、眉点算法等硬件和软件问题需要进一步测试，以保证日后投产的稳定性，所以我们今天的试驾车也还暂时体验不到该功能。
最后要说的这点你可能怎么也想不到，没错，就是现在很多车企都在尽量做到无感化的车钥匙。哪吒U将车钥匙做成了一个指尖陀螺样式（我更倾向于“风火轮”样式，毕竟哪吒...）。优势在于精致、好玩儿，无聊时可以转转打发时间，不过最怕什么时候真把它当成玩具给随手丢了。
不知道车钥匙做的足够个性算不算优势，反正哪吒U是尝试了。
L2级智能驾驶辅助，实际表现是关键
哪吒U配备了L2+级别的智能驾驶辅助功能，包括ACC全速段自适应巡航、ICA高速车道保持/LKA车道保持（待开通）、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动和APA全自动泊车等。
哪吒U的APA全自动泊车功能，利用全车12个超声波雷达和窄波束合成技术定位，在泊车速度和准确性上要优于其他很多车型，
活动现场我们设置了一个长度为5.3m的侧方停车位，哪吒U自动泊车可以连续多次顺利进入，而且每次停车动作过程中方向盘揉库动作在6-7次左右。作为对比，小鹏G3和威马EX5要么入库失败，要么方向盘反复揉搓10次以上才能挪进去，效率和准确度有待提高。
