同样先将哪吒U充满，充满后表显预估续航为502km。城区低速续航测试环节平均时速为30±2km/h，行驶距离大于100公里。在测试期间，车内仅有驾驶员1人，驾驶模式设置为ECO模式，动能回收设置为最强档位“3”，同时空调设定为23℃，风量为Auto。
经过3小时32分钟的测试，哪吒U行驶里程为101.3km，平均车速为28.67km/h，此时表显续航里程为414公里，剩余电量显示为79%。
在特来电快充桩充满后，充电量为16.227kWh，计算城市低速测试平均能耗为16.02kWh/100km，按照68kWh的电池容量计算，哪吒U城市低速实测续航里程为425km。
在充电方面，经过几次充电测试，我们发现哪吒U的快充涓流部分充电功率非常低，在更换多个充电桩后，我们找到了哪吒U快充涓流的部分规律，当快充到86%-87%电量时，充电功率会被限制到23kW左右，而到92%-93%后则进一步限制到7.6kW，最后15%的充电时间约为1小时。此外，哪吒U的充电时间预估是根据瞬时功率计算的，如果用户需要在快充桩充满的话，至少需要在车显预估时间的基础上再加1小时。
在当日测试结束后，我们联系了哪吒汽车官方人员，对方表示这样的设定主要是为了保护电池及延长电池寿命，同时在快充的应用场景方面，哪吒汽车认为快充应更专注于80%电量以前的充电体验，而非完全充满，但对方也表示未来哪吒汽车会对快充逻辑进行优化，为用户提供更优秀的用车体验。
