哪吒U Pro配备的L2+级自动驾驶辅助系统，搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置。我们在现场看了哪吒U Pro自动泊车，在5.3米的狭窄车位里面，车长4530mm的哪吒U Pro非常精准地停好车了。
此外，哪吒U Pro配备的L2+级自动驾驶辅助系统还包括了APA全自动泊车、一键式遥控泊车、ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等领先的智能化功能配置。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。
差异化：透明A柱
哪吒U Pro可以选装2.0版本的透明A柱，该功能仅顶配可以选装，大概费用在12000元。2.0版本除了可以减少A柱视觉盲区，还更新增了导航、天气等信息内容显示。
智能充电站数量太少
对于拥有充电桩的用户，哪吒会发放每年6次的免费代客充电服务。
对于没有充电桩的用户，提供3年72次，一年24次，免费代充电服务。如果按500km的续航算，相当于每年可行驶12000km，对于普通用户来说，也还算不错。这个服务跟e代驾合作。
在充电政策方面，哪吒还给出了前3年，每年免费充电2000kWh的政策。按一度电6km来算，大概是12000km。
唯一美中不足的是，必须在哪吒自建的充电充电站才能使用该权益。
截止到今年4月，哪吒已经在国内20座城市布局了200+个智能充电站，平均算下来每个城市也就10个。
而且呈现充电站分布不均的情况，哪吒在北京与上海也才只有10个充电站，武汉更是少得可怜。如果需要专门开车到20km外再等上几个小时充电，那使用体验就太差了。这个权益相对比较鸡肋，至少现阶段是这样。
内饰科技感很强，一个双联屏加一个斜置大屏，配置很足。但是中控屏屏幕材料相对一般，不管色彩还是清晰度，稍微有点强光就会反光，使用体验不是太好。
车辆调校有待优化
在当天，小飒也试驾了一下哪吒U Pro。新车刹停的时候容易出现点头的情况，需要强调的是，它这个并不是因为刹车惯性自然的点头。更多的是悬架调校的问题，因为它从开始到刹停，需要点头3、4次左右，中间不松刹车踏板。
