最后，还有一个重头戏，就是把这台车开起来，看到底怎么样，动力方面，哪吒U-II搭载了两款功率不同的前置单电机，最大功率分别为120kW、170kW，峰值扭矩分别为210N·m、310N·m。在续航里程方面，哪吒U-Ⅱ则提供400km、500km、610km三种续航里程可选，以满足不同消费者的需求。
在动力调校上，哪吒U-II则是偏向节能的驾驶风格，电门的初段响应较慢，但只要深踩电门，后半段动力的响应还是比较快的，只是刚开始驾驶时需要一些时间去适应它的风格。在切换至运动模式后，动力的输出会更加灵敏一些，加速更迅猛，更适合复杂路况下需要频繁超车时使用。
底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体调教以舒服为取向，来自路面的沟沟坎坎等细碎震动能得到有效的过滤，只是在经过一些大的减速带或者较深的井盖等路面时，其悬挂的处理就显得有些生硬和直接。总体来说，作为城市日常代步，其舒适性还是不错的，加之同样不错的隔音，开起来轻松没什么压力。